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2024 年年底，DeepSeek R1 大模子行将推出前，该公司首创东谈主梁文锋发了一条一又友圈，其中写谈 : " 3 年畴昔了，旧寰球土崩领会，新期间正在光速到来。"这句话放在当下的汽车鸿沟，手脚刚发生的一都遑急妥洽的注脚，也尽头得当。

上汽集团和华为终于走到了一都，两边日前在上海签署了深度妥洽契约，晓示"将在产物界说、分娩制造、供应链治理、销售做事等鸿沟张开计谋妥洽，打造全新新能源智能汽车"。音问一出，前上汽集团董事长陈虹在 2021 年 7 月发表的"灵魂论"又被业界反刍了一遍，"上汽最终交出了灵魂"成为世东谈主的感触。

骨子上，正如本文开始梁文锋所言，三年畴昔了，汽车业的旧面貌、旧宗旨，以致是对汽车这一产物的界说都还是发生改变。旧的灵魂如何能得当新的期间？因此，上汽和华为的妥洽，不是苟简的"出让灵魂"，而是两边协力打造一个"新灵魂"。

不难瞎想，对于要不要和华为妥洽，上汽里面资格了热烈的争论，但无论从哪个角度来看，妥洽都比永诀作更成心。三年前的费神，如今还是被行业中的诸多新案例所化解，技巧逾越和生意景况的转换发展早已昨今不同。一颗"老灵魂"天然有顾惜之处，但若是还是阴霾无光，不如目田出来，注入新动能，转化为更具渴望的新灵魂。

放眼汽车行业，在畴昔三年里，除了科技企业通过欺压"卷"技巧来诱惑整车企业的妥洽，传统整车企业的走漏调度相似澄莹。从 2024 年运行，上汽的改变有目共睹。2024 年 5 月，上汽集团举行新能源技巧发布会，公布了包括固态电板、能量闭环、高着力源总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构在内的七大技巧底座，并展示了纯电、混动、氢能三大整车平台以及电板、电驱、超混系统、智能车全栈惩办有狡计等技巧效果。这些在智能化和电动化转型上的阶段性效果，是上汽联手华为共塑新灵魂的基础。

上汽当下的境遇并不乐不雅。2024 年，比亚迪反超上汽集团成为国内最大汽车制造商，很难说这不是促成上汽决定和华为深度妥洽的"终末一根稻草"。现在，以比亚迪、特斯拉、"蔚小理（蔚来、小鹏、梦想"为代表的品牌已占据阛阓的主动地位。上汽虽领有智己、飞凡等新能源品牌，但阛阓份额增长乏力，亟需找到解围之路。此外，L4 级自动驾驶、车路云一体化（V2X）等技巧的生意化落地干涉重要期，传统车企自研周期长、老本高，借力外部技巧巨头霸占窗口期是更经济的采选。

事实上，以 2024 年的技巧发布会为象征，上汽的转型节拍还是干涉新的阶段。上汽运行启动多样转换尝试，包括联袂奥迪共同打造中国专属新能源品牌 AUDI，启动全员竞聘上岗让年青一代干涉治理层。在 2024 年年中的上汽集团干部大会上，上汽集团新任总裁贾健旭更是漠视了"咱们要学会‘跪着作念东谈主、低调作念东谈主、高调作念事’"的反想。

从上汽和华为将在"产物界说、分娩制造、供应链治理、销售做事"四个鸿沟张开妥洽来看，两边采选了华为鸿蒙智行下的智选车景况。上汽以致昂扬在销售做事鸿沟和华为进行妥洽，评释上汽还是走漏到"新期间正在光速到来"，汽车耗尽景况还是发生天翻地覆的变化。

手脚汽车"国度队"中体量最大的整车企业，上汽永久坚握在新能源和智能化技巧上全栈自研。全栈自研亦然大部分车企的安全底线，但这并不影响同期与头部科技企业张开妥洽。对上汽来说，在华为成为智能汽车标杆确当下，和华为妥洽已不单是是精雕细镂的采选，而是决定出路的必选项。

这起妥洽不错将华为在工业端的材干（如 5G 工场有狡计）导入汽车鸿沟，同期，上汽不错分享华为 ICT 供应链资源，共开国产化替代生态，镌汰对博世、英伟达等外资供应商的依赖。此外，两边打造的新品牌在上汽和华为双渠谈加握下，有望产生不一样的效果。

对华为而言，和上汽妥洽亦然一次冲破近况的尝试。在官宣与上汽打造第五"界"（此前华为已与车企联手打造了问界、智界、享界、尊界）后，对于第六"界"的音问随之而来。余承东曾说只造四"界"，但尊界还没上市就要和上汽牵手打造第五界，这何尝不是一种"失约"？但更准确的说，这是一种冲破。华为若是想在汽车"新灵魂"期间雄厚的地位，有必要掩盖宽裕多、宽裕有重量的品牌。

天然，上汽与华为妥洽后，新品牌如何与还是存在的其他四"界"区别开，仍有待探求。现在，华为与车企的妥洽呈现"金字塔分层"，上汽这次妥洽居于塔尖，是华为现存妥洽伙伴汉文言权最强的。至于华为是否进取汽全栈输出技巧，现在还莫得详备信息。但不错详情的是，这起妥洽将使汽车与科技鸿沟的"合纵连横"加快。

汽车业态的发展已跨入新周期hongkongdoll，时刻窗口稍纵则逝，上汽已莫得太多时刻持续作念一个不雅望者。对上汽如斯，对统共这个词汽车行业的参与者相似如斯。