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出品：  电动星球

作家：想为

今天早上，何小鹏发博预报新款小鹏 G6 将在本周五（2 月 28 日）直播亮相。

按照何小鹏的说法，新款 G6 「与其说是年度改款，更像是越级换代」——更换 34% 的一级总成件、更新升级 81 项体验。

在周五的直播初始前，咱们也曾能够通过工信部及官方发布的信息，以及路透谍照，姿色出新款 G6 的梗概神态，与此同期，按照何小鹏在上周末举止上的表态，新 G9 的信息也有契机被端上桌。

裁撤全系标配高阶智驾，对两款新车现在信息作念个简便的纪念，就是新 G6 补强现金在外不雅、内饰、驾控体验上的不及，新 G9 则作念出了很多硬件资本的衰落，售价或进一步裁减。

当 2025 年新能源 SUV 扎堆上市，能够面向最渊博阛阓的各价位里，无边敌手蓄势待发，小鹏则遴荐以 G6 和 G9 两款产物拉开自己产物大年的序幕。

看成 2025 年的第一波攻势，新 G6 和新 G9，将怎样担起这一任务？

新 G6 订价坚挺？

何小鹏在今天的博文中提到，2023 年 6 月末上市的 G6，在这两年的时刻里，中枢产物力仍保捏在行业顶尖水平，并筹备让行将到来的新 G6，依旧杰出于行业。

为了作念到这点，仅从刻下信息来看，小鹏也曾赐与了新 G6 从外不雅到内饰，从续航到智驾等多方面的进步。

开始要样子的，是新 G6 的外不雅。

G6 自「开灯」始，它的外不雅就引起一阵征询激越，征询点靠拢在「钝感」透顶的车尾。在新 G6 身上，小鹏将电动尾翼取消，改为更明显、更厉害的小鸭尾假想，并将尾灯作念了熏黑处理，加多尾部线条的谐和性。

而新车前脸小鹏秀气性的断点式带状日灯，也被改为一模式，车标舍弃在灯带上方，此外，新 G6 还取消了备受争议的轮眉，并在外后视镜处加入智驾小蓝灯。

提到外不雅，就弗成落下头顶「犄角」的湮灭。

新 G6 将延续 P7+ 不辞别 Pro 和 Max 版的战术，取消激光雷达，上车鹰眼高阶智驾，而在车机芯片也从 8192 升级至 8295，本来便以智能化为上风的小鹏与 G6，再次进化。

新车的内饰向 P7+ 看王人，罗致 P7+ 同款的双幅式仪容盘和电子怀挡，配有悬浮式中控屏和全液晶仪容盘，手动空调出风口、手机无线充电面板等也有上车。

欢然肠的进步不啻于此，小鹏汽车智能体验厚爱东说念主于桐在何小鹏今天的微博下称，新 G6 会有「十分多」的欢然化进步。

P7+ 同款的后排座椅加热 / 透风 / 推拿、前排座椅的欢然功能加码，或双层玻璃上车减少杂音等功能的升车，都在东说念主们的忖度之中。

或是为了逼迫价钱区间，新 G6 搭载的电板容量下限提高、上限裁减。

现金 G6 提供 66kWh 和 87.5kWh 两种电板容量的电板组，新款则为 68.5kWh 和 80.8kWh，同期现在申报的车型仅有磷酸铁锂电板这一遴荐。

这也让新 G6 续航里程的初学发达从 580km 进步至 600km，最高续航里程从 755km 下调至 725km，而新款的充电倍率，也从 3C 进步至 5C。

此外，刹车、避震等车主反映较多的问题，也许会被包含在那取得升级的 81 项体验当中。

在果然触及方方面面的进步中，小鹏在新 G6 上消耗资本的奋斗，即等于在砍掉激光雷达、裁减电板规格的情况下，多方面的升级也需高额资本。

新 G6 是会信守刻下 19.99 万元的起售价，如故赓续「交个鹏友」，18.99 万起？以致更低，给出惊喜价？

上市一年多，G6 在 2024 年的月均销量保捏在 4000-5000 台之间，离小鹏领先立下的 1 万台主义有一定距离。

2023 年 G6 发布后多款对标竞品的赶紧跟进是 G6 未达到主义的一个原因，另一方面，小鹏自己产能问题的处理速率亦然弊端原因。

两年后的小鹏，雷同需要濒临竞争，但经由里面调度后，小鹏也曾在 M03 和 P7+ 从产物定位，到产能进步上都讲明了我方。

在新 G6 身上，咱们看到了小鹏与 2023 年相似的、游移满志的身影。

20 万级的新 G9？

比较新 G6，新 G9 现在已知的改换不算多，受样子度最高的是电板的变化。

新 G9 将标配中转换航的磷酸铁锂电板，两个规格对应三种 CLTC 续航发达，一种是 79kWh 续航 625km，一种是 93.1kWh 单电机续航 725km，以及 93.1kWh 双电机续航 680km。

在相较现金电板度数进步不到 1kWh，以致是下跌近 5kWh 的情况下，新 G9 的续航里程显赫进步。

2024 款 G9 领有 78.2kWh 和 98kWh 两种电板规格，CLTC 工况下最高续航里程分别为 570km 和 702km，新款比现金的最高续航分别进步了 55km 和 23km。

不外有部分声息以为，售价展望 23 万起的新 G9 至少应该在中配或以上版块搭载三元锂电板，而非磷酸铁锂。

能源上，新 G9 的单双电机的峰值功率也分别从 230kW、405kW 进步至 258 kW、423kW，并加多黑武士、双色车身等外不雅遴荐。

此外，前几天流传的内饰图透露，新 G9 的标的盘、车窗逼迫键改为 X9 同款，后排座椅加多透风 / 加热 / 推拿功能，并加多实体按键。

新 G9 的售价展望会进一步下探，但问题来了：小鹏本年还会推 G7。

G7 的尺寸和新 G9 左近，前者为 4892/1925/1655mm，轴距 2890mm，后者则为 4891/1937/1670 ( 1680 ) mm，轴距 2998mm，除轴距外未有太大差距。

那么新 G9 怎样体现它刻下在小鹏 SUV 里的旗舰定位？谜底未必是更精采的驾乘体验。

工信部申报目次里的 1680mm 车高，对应双腔空悬版块，现金 G9 除 35.99 万元的 650 Max 顶配版块外，需消耗 2.5 万元选装双腔空悬。

新 G9 大略率延续现金的选装想路，不外按小鹏近期的高性价门道，会有惊喜吗？

新 G9 在内饰上与 X9 的靠拢 ，或预示其在内饰用料、音响等会比 SUV 系列的其他车型更佳；而在能源上，现在公布的信息透露，新 G9 的纸面数据高于 G7，且 G7 不校服是否有四驱版块。

由此可见，G7 或会延续 P7+ 对准家庭需求的大空间，主打「量大管饱」，新 G9 则提供一个更为深沉的升级遴荐。

G9 在小鹏的产物威望中，处境颇有「叫好不叫座」的意味，车主盛赞产物力、二级阛阓保值率较高，但销量不冷不热，当进一步领路用户需求的小鹏再次攻解 G9 这说念「贫寒」，这一次会不会有不一样的效果？

热度保卫战

2024 年下半年的小鹏，依靠 P7+ 和 M03 打了一场漂亮的翻身仗，从 1 月委派申报和 2 月周销量榜单来看，依旧坚挺。

挑战者也正治装待发，比方领有智驾才调的比亚迪秦 L EV 开启预热，2025 年自主品牌和合股车企正磨拳擦掌鼓吹全民智驾下放，濒临后发竞品，M03 和 P7+ 的热度不免被稀释。

要幸免初上市时猛如虎，后续却因委派、竞争车型越来越多而统一于世东说念主的故事再献艺，小鹏的应酬设施未必是车海战术和互异化定位。

2025 年全年，小鹏操办推出 7 款新车，下至可能订价 19 万以下的新 G6，上至不到 200 万的飞行汽车，每季度至少一辆新车小鹏，在补强产物威望的同期，也在通过新产物保捏曝光。

这样多车型的推出，磨真金不怕火着小鹏对阛阓的敏锐度。小鹏在 M03 和 P7+ 上，发达出对用户需求领路的精进，新车型的能否延续界说教会，并与同品牌产物、竞品到手打出区别成为看点。

在昔日，小鹏凭借科技、智能这一最弊端的标签在一众新能源汽车品牌中增添辨识度，但在本年智驾激越之下，即便小鹏多款车型展望会标配高阶智驾，仍难幸免地会被如潮流般涌来的挑战影响。

未必是为了与初入智驾领域的品牌作念出辞别，小鹏在智驾上打出的牌，不仅是能用，更是好用。看成长坐智驾第一梯队的小鹏，接下来的智驾新技巧的发布和传播，都备受样子。

2024 年下半年于今的小鹏势能爆发，销量拉升、辞职职工「回巢」，遴荐以新 G6 打响 2025 年第一枪，新 G9 也正准备着。

这个 2025 年，小鹏能赓续握住进取，遂愿在四季度兑现盈利吗？

（完）