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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

要是雷军知谈良马还有这样的"造车神器"，他一定会在参不雅良马总部时申请看一看这里。缺憾和红运的是，完全诱导雷军但他又莫得看到的这个所在，在第六代良马电动本事对外公布期间，对来自中国的咱们进行了深度洞开，它等于位于德国北部的良马研发与改换中心仿真实验室。

说起仿真实验室，挂念中无非等于访佛于儿童乐土的一个汽车驾驶模拟器，在固定的基座上讹诈数据师法汽车的一些基本场景，从而考据车辆的某一本事，加速开发与考据后果。在参不雅良马的仿真实验室前，东谈主们并不抱有太多期待。

当进入良马仿真实验室其中一个测验场时，咫尺的布局让整个东谈主大为惊骇。浩大的机械和模拟舱，让东谈主瞬息猜测了电影蜘蛛侠阿谁"章鱼诠释"的实验室，黑科技的滋味扑面而来。从视觉到触觉，在整个这个词良马仿真实验室内，你体验的不再是臆造空间的没趣考据过程，而是仿佛进入到二元寰宇的一次时空退换。

BMW Driving Simulation Centre. | #NEXTGen 2020.

像这样的 9 轴六足高仿真模拟器，全寰宇唯有 3 台，2 台属于良马，一台在良马的合营伙伴实验室。一转排计较机存储开辟、一条条复杂的硬件与软件匹配，让来自中国的科技和汽车公论咨嗟，不祥这才是"互联网造车"信得过的界说，而不是停留在集成或花消感知的改换。一位中国汽车媒体咨嗟，要是雷军看到况兼效仿开发这样一个实验室，他可能会在这里直播 12 个小时。有艳羡的是，单单一个模拟器的开发与制变本钱就在一亿欧元，像这样万里长征的实验室，良马仿真实验室总计有 14 个，包括搭载第六代电动本事的新世代车型，都将从这里运行考据，冉冉向花消者走的越来越近。

用 3 年时刻打造寰宇最佳的汽车仿真模拟器‍

从一个浮浅的草图运行，到人人开始的驾驶模拟器中心，良马从未向全寰宇论说这样一个考据开辟的开发过程，但也应了良马在造车历史上的那句名言："汽车本事的跳跃，常常来自于无数次的试错与改换。"

良马研发与改换中心（FIZ）

2017 年，良马、Bosch Rexroth、AVSimulation 三方工程师坐到一都，共同辩论打造人人起初进驾驶模拟器的策动。这一想法赶快从纸上跃向履行，历经了三年的本事攻关与不停优化，直到 2020 年底碳纤维顶盖装置好的那一刻，这台那时寰宇上独逐个个 9 轴高仿真模拟器终于降生了。

高仿真模拟器底座

这台 9 轴模拟器的形态像一只巨大的白色气球，气泡顶部六个液压支架的运作，在接近 400 通俗米的滑行空间中，将良马整个车型在不同路况下的真实驾驶数据 1：1 的模拟出来。工程师通过铁心室及时调控测试环境，不管天气、路面、季节如故一天中的时刻，致使是轮胎和车轴的替换，都能在几秒钟内完成，极大普及了汽车测试的机动性与后果。

为了高出传统的模拟器，古典武侠校园春色良马与 Bosch Rexroth、AVSimulation 等顶级公司联袂合营，力争将模拟器打造为异日汽车研发的中枢用具。AVSimulation 花式谨慎东谈主曾回忆这段开发经验："每一个细节的打磨，都是一次本事的冲破。为了确保模拟器的稳重性，团队进行了数十轮的磋磨与考据使命。"

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高仿真模拟器运行中

为了确保在加速和动态稳重性上的进展，良马在磋磨上插足了多数元气心灵。9 轴模拟器提供的 0.65g 加速率，一经达到 BMW M3 轿车的加速水平。但这不是良马的最高宗旨。在另一台高动态模拟器中，良马进一步冲破了加速率的极限，使模拟器能够达到 1g 的纵向和横向加速率，堪比良马 iFE.20 电动方程式赛车的加速率，零到百公里加速仅为 2.8 秒。

高动态模拟器

为了达到如斯夸张的性能模拟实验，良马的工程团队在高动态模拟器中应用了访佛高速磁悬浮列车的本事，通过超等电容在瞬息提供峰值功率，并通过再生制动回收能量，使整个这个词系统能够高效、精准地反应车辆和驾驶员的每一个提示。

良马仿真实验室使命主谈主员先容，这两台模拟器的峰值功率可以达到 6.5kW 和 3kW，启动后颠倒于 4~5 个大型阛阓最大用电需求，而收尾这一切的宗旨，都是为了制造具备极致驾驶体验的良马汽车。

比数据大模子开发价值更贵的良马模拟器

体系，这是咱们频繁形貌大型车企的词语。在今天智能化和花消化的中国造车领略里，似乎一辆车的开发与制造过程莫得好意思妙，致使在部分跨界车企的营销话术影响下，老匹夫理性的以为，信得过勇于插足、勇于极致的汽车企业在中国，致使在一些刚刚进入汽车行业几年的企业里。

在此次良马仿真实验室的访问中，这家一直在中国被其他企业挑战性能和操控的企业，给了东谈主们新的领略。在工程师的论说中，他们并不急于向来访者强调良马家具的苍劲，而是对自己所作念的这个花式感到自重。问及原因，他们的回复是，汽车家具既是一个举座亦然一个体系化改换，不是只在花消者感知层面作念好，就能造好一辆车。信得过好意思满的一辆汽车，注定降生的每一个过程都莫得缺憾。

仿真模拟考据

从开发、制造到考据，了解良马新世代车型，一经不仅是了解良马的整车制造过程，而是一经真切理会一家体系车企对造车形而上学的行径转念。良马模拟器开发的故事可以回顾到 20 世纪 90 年代初，在阿谁机械期间，良马一经应用静态驾驶模拟器，协助车型的开发考据使命。到 2006 年，良马集团为了愈加各样化规复真实谈路上的交通事件，运行讹诈动态驾驶模拟器进行缓助考据。

高仿真模拟器里面

这一用等于对模拟器长达 10 年的改换。2016 年，良马集团为了自高日益增长的需求，装置了第二台动态驾驶模拟器。到今天，在良马参议和改换中心，一经有了包括高仿真模拟器、高动态模拟器在内合计 14 台模拟器，其中最大的模拟器单一开发与制变本钱就达到一亿欧元，可以自高每天 100 东谈主 / 次的模拟测试，每毫秒可以计较并处理 700+ 目田度的通顺微分方程，不仅可以掩盖从早期见识阶段到最终功能考据阶段的全历程模拟，还可以超传神模拟智能座舱的开发。

高仿真模拟器铁心室

因此，良马考据步调会出现许多履行中很难发生的事情。比如，在模拟器中，良马的考据车辆可以屡次复制履行驾驶中一丝发生或具有人命危急的情况，凭据需要进行变化和相互组合。在谈路测试运行之前，良马整车家具就可以在各样履行条目下测试复杂的系统，为驾驶缓助功能进行考据。

端到端，在中国公论的领略中，似乎互联网造车等于数据在软件上的输入和导出，良马的仿真实验室其实用行径告诉东谈主们，信得过的数据处理，仍然成就在精密的每一个开发和考据步调，而不是把稳于某一本事的跳跃，短平快的处治整个问题。

让改换落真实本事上，而不是只讲给花消者

从第六代电板、电机到仿真实验室，面临来自中国媒体提倡的问题，圆柱电板好如故方形电板好？永磁电机好如故励磁电机好？一体浇铸工艺好如故一体压铸更先进？仿真实验室这样好为什么不猖厥宣传？良马简直整个工程师都不成有时给出"中国式的谜底"。不祥在他们看来，每一项本事最终都必须成就在从实验室到花消者的一个完整链条，而不是独处的成就在某一个本事的评价上。

关于数亿欧元开发的仿真实验室，良马既莫得过多宣传，也莫得强调"独一性"。关于中国东谈主眼中的"可惜"，工程师以为应用浩繁于传播。在他们看来，不祥其他车企也有可以的仿真实验室开辟，合乎才是用具最佳的诠释。之是以良马插足巨大的东谈主力和本钱开发实验室，初志并不是要在仿真模式开辟开发上争什么第一，而是成就在良马性能操控的整车开发脾气基础上，才顺其当然的有了仿真实验室这些软硬件。

就像在中国火起来的 AI 大模子，端到端不是浮浅的"这个端"到"阿谁端"，不是浮浅的数据输入就能瞬息输出，更不是浮浅的一次性测试就在发布会上大讲特讲本事的先进性。中国汽车在跳跃，值得详情的是咱们的改换念念维和花消感知力照实开始，但也不成疏远的是，正因为咱们对汽车朝上发展本事的摸索还有空缺，也就更应该让自我澄澈，而不是为了取得市场认同，在期待改变花消领略的同期就麻木自我，以为我方的造车旅途果然天劣等一。

理会良马新世代车型，不祥必须理会良马的造车形而上学。从实验室到花消者，中间步调不是趋同，也不是浮浅的集成，更不是成就在实验室参数或碎屑化的改换上，而是要从开发、制造和考据的每一个步调着眼。看完良马仿真实验室，让东谈主想起那句话，走得快是一时的事，走得远才是一生的事，过程朝夕会给一个真实的驱散。

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